Gekoelde transportvoertuigen en geïsoleerde bezorgdriewielers zijn gespecialiseerd materieel in de koelketenlogistiek, ontworpen voor verschillende scenario's. De eerste worden voornamelijk gebruikt voor vrachtvervoer over de middellange- tot lange- afstanden, terwijl de laatste zich richten op korte- leveringsbehoeften met hoge- afstanden. Beide handhaven een lage- omgevingstemperatuur via isolatiematerialen en koelsystemen, maar hun ontwerpfocus en toepasbare scenario's verschillen. De volgende analyse onderzoekt hun technische principes en scenario-aanpassing.
De kernfunctie van een gekoeld transportvoertuig is transport over lange- afstanden,- bij lage temperaturen. Het tanklichaam maakt gebruik van een integraal schuimproces van polyurethaan. Dit materiaal vormt een isolatielaag door een gesloten-celstructuur, met een thermische geleidbaarheid van slechts 0,022 W/(m·K), waardoor het binnendringen van externe warmte effectief wordt verminderd. Als we een kleine gekoelde driewieler met een nominaal laadvermogen van 1000 kg als voorbeeld nemen, is de tankdikte doorgaans 80-100 mm. Gecombineerd met een onafhankelijke koelunit kan het een interne gekoelde omgeving van 0-4 graden handhaven wanneer de omgevingstemperatuur 35 graden is, waardoor het geschikt is voor bezorging in supermarkten, farmaceutisch transport en andere scenario's. Dankzij het elektrische ontwerp met achter-wielaandrijving kan hij hellingen tot 15 graden beklimmen, terwijl de drie-wielstructuur zijn vermogen om op smalle wegen te navigeren verbetert. Het aantal banden en het draagvermogen van het zadel balanceren de stabiliteit en draagkrachtvereisten.
De geïsoleerde driewieler voor voedselbezorging legt de nadruk op isolatie op korte- afstanden en operationele flexibiliteit. De tank is ook gemaakt van polyurethaan, maar de dikte kan worden teruggebracht tot 50-70 mm om de isolatie en het gewicht van het voertuig in evenwicht te brengen. Deze modellen hebben doorgaans geen actief koelsysteem; in plaats daarvan gebruiken ze een polyurethaanschuimlaag met hoge dichtheid en een afdichtingsontwerp om de temperatuurstijging te vertragen, waardoor de voedseltemperatuur maximaal 2 uur tussen 0 en 10 graden wordt gehouden en wordt voldaan aan de behoeften van voedselbezorging en groepscatering. Dankzij de elektrische aandrijving en het ontwerp met twee zitplaatsen kan hij gemakkelijk door gemeenschappen en campussen navigeren. De configuratie van twee passagiers en een laadvermogen van 500 kg is geschikt voor zowel bezorgers als voedseltransport.