Praktische driewieler op benzine

Voordeel

Wat het structurele draagvermogen betreft, heeft de hele praktische driewieler met benzinemotor een integraal verdikt gelast frame van mangaanstaal met geoptimaliseerde kracht-draagbalkindeling en meer-puntversterkte hoekversterking op plaatsen waar spanningen worden geconcentreerd op het chassis, die effectief bestand is tegen torsievervorming en structurele vermoeidheid veroorzaakt door langdurig hobbelig rijden op de lange termijn. De achterwielophanging maakt gebruik van een zware-stalen veer met variabele-bladige secties-die past bij een onafhankelijke hydraulische schokabsorptiestructuur, die sterke trillingen van het wegdek kan filteren terwijl er zware ladingen worden vervoerd, waardoor een stabiele lichaamshouding van het voertuig wordt gegarandeerd en zowel de lading als de rijstabiliteit worden beschermd. De bagageruimte is gemaakt van integraal geperste,-gegolfde staalplaat met hoge sterkte, met verdikte randwikkeling en een anti-vervormingsbuigproces. De standaard laadvloergrootte voldoet aan de dagelijkse laadbehoefte van landbouwgraan, fruit, kunstmest, landbouwwerktuigen en kleine bouwmaterialen, en de gesloten vangrailstructuur voorkomt het verplaatsen en vallen van de lading tijdens het rijden op hellingen en hobbelig transport.

Anders dan bij pure vrachtdriewielers beschikt dit model over een standaard rijruimte voor dubbele- passagiers in de voorcabine, waardoor de geïntegreerde functie van 'vrachtvervoer + dagelijks passagiersvervoer' wordt gerealiseerd. De stoel is voorzien van een hoog-elastisch, verdikt sponskussen en anti-slijtvaste lederen bekleding, met een ergonomische boog die past bij de zithouding van het menselijk lichaam, waardoor rijvermoeidheid tijdens lange-afstanden door- dorpsreizen effectief wordt verminderd. De stuurhoogte en de pedaalafstand zijn gekalibreerd volgens de rijgewoonten van de Zuid-Amerikaanse gebruiker, met een gevoelige mechanische gas- en remreactie, een lage bedieningsdrempel en een hoge rijveiligheid.