Naarmate de behoefte aan goedkoop, veelzijdig transport in opkomende markten in Azië, Afrika en Zuid-Amerika toeneemt, hebben in China gemaakte driewielers – vooral elektrische en vrachtontwerpen – voet aan de grond gekregen. Voor uw commerciële logistiek, personenvervoer of stedelijke last mile-bezorging biedt driewielers kosteneffectieve en krachtige oplossingen. Maar het exporteren van deze auto's brengt een aantal regels met zich mee waaraan moet worden voldaan, goed papierwerk en logistiek.
Stap 1: Voorbereiding vóór export – Wettelijke en technische vereisten
Voordat u een driewieler naar het buitenland kunt verzenden, moeten verschillende essentiële juridische, nalevings- en documentatietaken worden voltooid.
1. Exportvergunningen en bedrijfsregistratie
Bedrijfslicentie met exportrechten: De fabrikant of het handelsbedrijf moet een import-exportautoriteit hebben die geregistreerd is bij het Chinese Ministerie van Handel (MOFCOM).
Douane registratie: De exporteur moet zich registreren bij de Chinese douane en beschikken over een douaneaangiftecode.
2. Certificering van productconformiteit
De nalevingsvereisten zijn afhankelijk van het land van bestemming en het voertuigtype (elektrisch versus brandstofaangedreven):
China CCC-certificering: Verplicht voor elektrische driewielers die worden verkocht of geëxporteerd vanuit China.
CE-markering: Vereist voor export naar de EU, wat conformiteit aantoont met de EU-eisen op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieubescherming.
UN38.3-rapport: Vereist als de driewieler lithium-ionbatterijen bevat, wat de veiligheid van de batterij tijdens transport bevestigt.
EPA/DOT-certificering: Vereist voor driewielers met interne verbranding die op de Amerikaanse markt komen.
3. HS-codeclassificatie
Een juiste classificatie is essentieel om vertragingen en onjuiste belastingberekeningen te voorkomen. Typische HS-codes:
8711.6000– Elektrische motorfietsen/driewielers
8701.1090– Landbouw- of industriële driewielers (afhankelijk van gebruik en structuur)
8712.0090– Niet-gemotoriseerde driewielers
De verklaring moet details bevatten zoals:
Type aandrijving (elektrisch/handmatig)
Motorvermogen (in watt)
Voertuigdoel (vracht, passagier)
Constructiemateriaal (staal/aluminium)
Stap 2: Logistieke planning en verpakkingsnormen
De juiste logistieke selectie hangt af van de kosten, de bestemming en het volume.
1. Verzendmethoden
Volledige containerlading (FCL): Ideaal voor bulkbestellingen. Een 20ft container kan 3 tot 5 gemonteerde eenheden bevatten, terwijl een 40ft hoge kubus tot 10 tot 12 gedeeltelijk gedemonteerde eenheden kan laden.
Minder dan containerlading (LCL): Geschikt voor kleine bestellingen, maar heeft hogere verzendkosten per eenheid.
Roll-On/Roll-Off (Ro-Ro): Voor compleet gemonteerde driewielers. Kosteneffectief voor voertuigen met aandrijving aan boord.
Spoorvervoer: Aanbevolen voor het binnenland van Europa, Centraal-Azië of Rusland voor tijdgevoelige zendingen.
2. Verpakkingsvereisten
Stalen frames + schuimfolie: Voor hoogwaardige eenheden
Houten kratten: Vereist begassing en IPPC-markering
Verpakking van gevaarlijke goederen (lithiumbatterijen): Moet voldoen aan de IMDG- en IATA-regels
Zorg altijd voor het MSDS (Material Safety Data Sheet) voor elektrische modellen en batterijspecificaties.
Stap 3: Exportaangifte in China
Vereiste exportdocumenten:
Commerciële factuur: Moet de productbeschrijving, hoeveelheid, eenheidsprijs, totaalprijs, Incoterms (FOB, CIF, DDP) en bestemming bevatten.
Paklijst: Bevat details zoals verpakkingsmethode, afmetingen en gewicht.
Vrachtbrief (B/L): Afgegeven door de rederij na het laden.
Certificaat van oorsprong (CO of formulier E): Vereist om te kunnen profiteren van tariefverlagingen onder regionale vrijhandelsovereenkomsten zoals de vrijhandelsovereenkomst tussen de ASEAN en China.
Keuringscertificaat (CIQ): Voor landen die inspectie vóór verzending vereisen.
De uitvoeraangifte wordt elektronisch ingediend via het Chinese Customs Single Window.
Stap 4: Inklaring van invoerland in het land van bestemming
Elke bestemming heeft unieke import-inklaringsprocedures. Hier zijn voorbeelden uit veelvoorkomende exportregio's:
Zuidoost-Azië (Vietnam, Cambodja, Filippijnen):
CO/formulier E: Staat een tarief van 0%-5% toe onder de vrijhandelsovereenkomst tussen ASEAN en China
Importlicentie: Nodig voor elektrische driewielers
COC of voertuigveiligheidscertificering: Inspectie vóór verzending door derden zoals SGS, Intertek
Afrika (Nigeria, Congo, Kenia):
SONCAP-certificaat (Nigeria): Pre-import productcertificering van SON of geaccrediteerde laboratoria
COC (Congo, Kenia): Voertuigkeuring door BV, SGS of andere erkende instanties
Leeftijdsbeperking importeren: sommige landen verbieden voertuigen ouder dan 3–5 jaar
Latijns-Amerika:
INVIMA of soortgelijke veiligheidsgoedkeuringen
Verklaring van naleving van technische normen
Documentatie in de lokale taal is vaak vereist (Spaans/Portugees)
Stap 5: Belastingheffing en tariefberekening
Belastingen variëren sterk, afhankelijk van de bestemming:
Douanerechten: 0%–35% op basis van HS-code en FTA-overeenkomsten
BTW/GST: 7%–20%, afhankelijk van het land
Accijnzen: Kan van toepassing zijn in landen die emissies of brandstofverbruik reguleren
Tip van een professional: gebruik de tool voor het opzoeken van douanetarieven van elk land om de geschatte landingskosten te berekenen op basis van CIF-waarden.
Stap 6: Definitieve levering en after-sales
Levering aan eindgebruiker: Als u DDP- of DAP Incoterms gebruikt, bevestig dan de logistieke keten van haven tot eindkoper.
Ondersteuning voor reserveonderdelen: Verzend extra batterijen, controllers of carrosseriepanelen.
Garantievoorwaarden: Verduidelijk de reikwijdte van te onderhouden onderdelen en arbeid (vooral voor elektrische systemen)
Conclusie: Waarom samenwerken met een professionele exportagent
De export van driewielers kent een hoge marge, maar de regelgeving is zwaar. Elke niet-naleving, hoe klein ook, zal het gevolg hebben van een vertraging, een boete of een in beslag genomen lading. De samenwerking met ervaren logistieke dienstverleners en exportbureaus, die de compliance van elektrische voertuigen kennen, verloopt soepel.
Auto uit Chinais uw nummer één inkoopagent voor hoogwaardige vracht- en passagiersdriewielers rechtstreeks vanuit de fabriek in China. U kunt nu driewielers rechtstreeks vanuit de fabriek importeren, rechtstreeks naar uw woonkamer of showroom medio. We hebben een zakenrelatie met meer dan 10 driewielerfabrieken en we staan erop dat u alleen driewielers koopt die aan uitstekende normen voldoen. Wij bieden het hele proces aan, van de selectie van modellen tot pre-inspectie, douaneaangifte en DDP-transport enz.
Geïnteresseerd in het exporteren van driewielers naar Zuidoost-Azië, Afrika of Latijns-Amerika?
Neem vandaag nog contact met ons op voor een offerte en documentatiechecklist die is afgestemd op uw doelmarkt.