Volgens statistieken exporteerde China in juli 2026 55.600 driewielige motorfietsen, een daling -op- jaar van 7,74%. Uit de branchegegevens voor juli die op 14 augustus door de China Motorcycle Association zijn vrijgegeven, blijkt dat de export van driewielige motorfietsen 55.600 eenheden bedroeg, een daling van 2,22% op maandbasis en 7,74% op jaarbasis-op-jaar. Van januari tot juli bereikte de totale exportwaarde van motorfietsproductiebedrijven 7,845 miljard dollar, een stijging op jaarbasis-op-jaar van 25,2%; Het totale exportvolume van voertuigen bedroeg 8,89895 miljoen, een stijging -op-jaar van 18,02%. De exportprestaties van tweewielige motorfietsen zijn sterk, met 1,364 miljoen geëxporteerde exemplaren in juli, een stijging jaar-op-jaar van 25,51%, terwijl de export van driewielige motorfietsen onder druk staat en afneemt.
De differentiatie van Chinese driewielers gaat mondiaal
Volgens de statistieken, Chineesvracht driewielers domineren de brandstofindustrie in West-Afrika, terwijl elektrische driewielers duurder zijn in de Europese en Amerikaanse industrieën. Uit gegevens blijkt dat het totale exportvolume van Chinese dieseldriewielers in het eerste kwartaal van 2026 19.000 eenheden bereikte, waarvan meer dan 90% naar West-Afrikaanse landen stroomde, waarbij Senegal met 4757 eenheden de grootste afzonderlijke bestemming werd. In dezelfde periode bleef het exportvolume van elektrische driewielers toenemen, met overzeese bestellingen van bedrijven in Chongqing, Jiangsu, Zhejiang en andere plaatsen twee jaar later. Ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten en Spanje zagen hoge premies op hun markten, waarbij sommige op maat gemaakte modellen vijf tot tien keer zo duur werden als binnenlandse basismodellen. Twee soorten driewielers vormen gedifferentieerde populaire verkooppatronen in verschillende regio's.