Momenteel versnelt de elektrificatie van het transport in de Zuid-Amerikaanse Andesregio, waarbij driewielers een belangrijke groene transportcategorie worden vanwege hun compactheid, kosten{0}}effectiviteit en geschiktheid voor korte woon-werkverkeer en stedelijke-landelijke distributie, waardoor ze gestaag aan populariteit winnen op de markt. Ecuador en Peru, met hun stabiele economische groei, hebben een gunstig import- en promotiebeleid ingevoerd. Gecombineerd met de volwassen Chinese driewielerindustrie en het hoge aanpassingsvermogen worden binnenlandse producten lokaal steeds meer geaccepteerd, wat een belangrijke doorbraak betekent voor Chinese autofabrikanten in Zuid-Amerika. Ecuador maakt gebruik van de China- Vrijhandelsovereenkomst van Ecuador om een concurrerende importomgeving voor elektrische driewielers te creëren.
De overeenkomst wordt van kracht in mei 2024, met verdere tariefverlagingen in 2026. Speciaal beleid voor nieuwe energievoertuigen biedt nul-importtarieven voor puur elektrische en hybride voertuigen, waardoor belangrijke kostenbarrières voor Chinese elektrische driewielers worden weggenomen. In tegenstelling tot de geleidelijke belastingverlagingen voor driewielers op brandstof-in de afgelopen tien jaar, is het nultariefbeleid voor elektrische driewielers stabiel, waardoor de import- en detailhandelskosten aanzienlijk worden verlaagd en de concurrentiepositie van de markt wordt vergroot. Opvallend is dat de Ecuadoraanse regelgeving uit 2026 slechts gedeeltelijk beperkingen oplegt aan lage-lichte elektrische twee-tweewielers en driewielers, waardoor reguliere elektrische driewielers voor passagiers- en vrachtvervoer volledig vrijgesteld blijven-, waardoor de beleidsvoordelen behouden blijven. Met de groeiende vraag naar passagiersvervoer over korte-steden en vrachtvervoer op het platteland winnen binnenlandse elektrische driewielers snel aan marktaandeel vanwege hun duurzaamheid, eenvoudig onderhoud en betaalbaarheid. Peru promoot elektrische mobiliteit door middel van proefprojecten en fiscale stimuleringsmaatregelen, waardoor nieuwe marktkansen ontstaan voor Chinese elektrische driewielers. Het Peruaanse importbelastingsysteem legt een basistarief van 6% en 18% BTW op conventionele voertuigen. Om de elektrificatie aan te moedigen, biedt het gedifferentieerde tariefverlagingen voor conforme nieuwe energievoertuigen, waardoor de importdrempel voor elektrische modellen wordt verlaagd. Proefprojecten in Lima en Arequipa promoten elektrische driewielers, bestelwagens en bussen voor stedelijke last-levering, korte- gemeenschapsvervoer en woon-werkverkeer in de voorsteden, waardoor een nieuwe markt voor energietransport wordt gestimuleerd.
De sterke vraag naar elektrificatie in het openbaar vervoer en de commerciële distributie, in combinatie met positieve feedback van pilots, legt de basis voor grootschalige adoptie van elektrische driewielers-. Over het geheel genomen vullen Ecuador's nul-tariefkostenvoordeel en Peru's proefprojectpromotie elkaar aan, waardoor het marktpotentieel voor elektrische driewielers in de Andesregio wordt ontsloten. Vergeleken met Europese, Amerikaanse, Japanse en Zuid-Koreaanse concurrenten beschikt de Chinese industrie van elektrische driewielers over volwassen toeleveringsketens en snelle productupdates, die voldoen aan de Zuid-Amerikaanse behoeften op het gebied van bergachtig terrein, transport over korte- afstanden en operaties tegen lage- kosten. Jarenlange aanwezigheid op de markt heeft de productreputatie en merkherkenning verbeterd. Met een gunstig elektrificatiebeleid, een gestage groei van de marktvraag en dubbele voordelen van tariefvoordelen en scenario-implementatie biedt de Zuid-Amerikaanse markt een veelbelovende kans voor Chinese elektrische driewielerbedrijven om de export te stimuleren en overzee uit te breiden.