Keniaanse elektrische driewielers profiteren van nul--tariefimporten, gekoppeld aan subsidies voor batterijwisselstations en CKD-prikkels, wat een vensterperiode markeert voor markttoegang. Het Keniaanse beleidslandschap voor de elektrische twee-/drie-markt voor elektrische twee-/drie-wielers blijft in 2026 gunstig: elektrische twee-/drie-wielers zullen onderworpen zijn aan nul- importtarieven (een afwijking van de eerdere hoge tarieven van 25%-35%); elk batterijwisselstation voor elektrische tweewielers ontvangt een subsidie van ongeveer RMB 35.000; De import van losse CKD-onderdelen zal profiteren van preferentiële belastingtarieven, terwijl lokale assemblage in aanmerking komt voor belastingteruggave.
Er is lokaal een sterke vraag naar het vervangen van drie miljoen op brandstof-boda boda's, waarbij elektrische voertuigmodellen de bedrijfskosten ongeveer een-zesde lager bieden dan hun tegenhangers op brandstof. Als economisch centrum van Oost-Afrika biedt Kenia aanzienlijke beleidsvoordelen, waardoor het een ideaal toegangspunt is voor Chinese elektrische driewielerbedrijven die de Oost-Afrikaanse markt willen penetreren. Het is raadzaam voor bedrijven om de beleidsperiode op de Keniaanse markt nauwlettend in de gaten te houden en de haalbaarheid van lokale CKD-assemblage te beoordelen. Mexico ontpopt zich als het grootste doorvoerknooppunt voor de export van Chinese driewielers naar de Verenigde Staten, met een verwachte marktomvang van meer dan RMB 3 miljard in 2026. Onder invloed van het Amerikaanse beleid om extra tarieven op Chinese goederen op te leggen, is de directe export van Chinese driewielers naar de VS onderworpen aan extra tarieven variërend van 25% tot 100%. Mexico profiteert daarentegen van nultarieven-op grond van de USMCA-overeenkomst. Als gevolg hiervan kiezen steeds meer Chinese fabrieken ervoor om complete voertuigen of CKD-onderdelen in eerste instantie naar Mexico te exporteren, gevolgd door lokale assemblage voordat ze opnieuw-naar de VS exporteren. Mexico is daarmee de grootste doorvoerbestemming geworden voor de export van Chinese driewielers naar de VS, waarbij de marktomvang van dit exportmodel in 2026 naar verwachting de RMB 3 miljard zal overschrijden. Het is echter van cruciaal belang op te merken dat Mexico vanaf 1 januari 2026 ook een maximumtarief van 50% zal heffen op Chinese auto's en andere goederen. Bedrijven moeten de naleving en de kostenimplicaties van hun doorvoermodellen nauwgezet evalueren om het risico van dubbele belastingheffing te beperken.